近日，奔驰中国“裁掉15%员工”的消息冲上热搜。这场涉及上千人的大调整，到底是企业转型的阵痛，还是传统豪车品牌在中国市场的危机信号？

裁员实锤：销售体系成重灾区

2月26日，奔驰中国突然约谈部分员工，宣布启动裁员。比例约15%，主要针对销售和汽车金融部门，研发团队暂时“逃过一劫”。有员工透露，这次是“普裁”，几乎每个部门都有人被约谈，许多签了“无固定期限合同”的老员工也没能幸免。奔驰中国参保人数超2400人，按比例估算，约360人面临失业。

赔偿N+9算不算良心？

比起其他外企，奔驰这次赔得挺大方。被裁员工能拿“N+9”，如果未来两个月没找到工作，还能白领3、4月工资，相当于最高“N+11”。对比特斯拉的“N+3”、大众的“N+6”，奔驰这次确实“砸钱消灾”。但员工更关心：拿了钱，40岁的人还能找到下家吗？

奔驰官方：转型必须精简

面对追问，奔驰中国回应称：“业务调整难免涉及员工安排，会合法协商解决”。财报数据更直白——2024年奔驰全球营收跌4.5%，净利润暴跌28%，中国市场销量下滑6.7%，直接拖累全球业绩。奔驰CEO康林松承认：“中国新能源车太猛了，我们得变快变强”。

被国产车逼到墙角？

余承东在发布会上放出视频：尊界S800在零下20℃轻松超车迈巴赫，网友调侃“奔驰标不香了”。国产新能源的智能化、低价策略，让BBA们压力山大。奔驰电动车型去年销量暴跌23%，转型动作明显慢了半拍。有业内人士直言：“再不搞本土研发，奔驰迟早变‘诺基亚’”。

裁员只是开始？

奔驰嘴上说“中国最重要”，身体却很诚实——去年10月宣布在华投140亿研发，转头就裁销售团队。内部人士透露，奔驰计划全球裁2万人，燃油车部门首当其冲。中国区虽然保住了研发岗，但新推出的“无图智驾”功能能否翻身，还要打个问号。

传统豪车的生死局

这场裁员风暴，撕开了外资车企的遮羞布。当国产车用冰箱彩电沙发抢市场，奔驰还在强调“豪华品质”。乘联会秘书长崔东树说得犀利：“合资车不搞本土创新，等着被淘汰吧”。裁员赔钱容易，但丢掉的市场，还能用欧元买回来吗？